هاوال H9؛ آفرود سواری با چاشنی چینی - عینکی متفکر

به گزارش عینکی متفکر، هاوال یکی از زیرمجموعه های گریت وال چین است که به خصوص با سری H که کراس اوور ها و اس یووی هایش را ذیل برند آن به فروش می رساند، به سود سرشاری دست یافته است. تا پیش از H9 مدل های H2 و H6 به بازار ایران عرضه شده بودند که بیشتر به درد کارکرد های شهری می خوردند.

به گزارش روزنامه هفت صبح، فقدان وجود خودرویی اس یووی با قابلیت های آفرود و پیشرانه قوی تر همزمان چند شرکت را به فکر وارد کردن H9 انداخت و در نهایت قرعه به نام گروه بهمن افتاد تا H9 را به بازار ایران عرضه کند. هاوال H9 های حاضر در ایران اکثراً مدل 2016 هستند که در محدوده قیمتی 850 تا 870 میلیون تومان قابل خریداری اند.

طراحی

H9 مرد صحرا و جنگل و کوه است. از این رو نباید انتظار چندانی در مورد طراحی اسپورت بدنه با خطوط تیز و چراغ های پرجزئیات داشته باشید. در طراحی این خودرو از زبان طراحی مرسدس بنز کلاس GL، تویوتا لندکروزر، تویوتا اف جی کروز، تویوتا پرادو و اس یووی های آمریکایی الهام گرفته شده است. چراغ های عظیم جلو و چراغ های استوانه ای شکل عقب در هماهنگی با بدنه عظیم خودرو قرار دارند. با این حال استفاده نابجا از نوار های کرومی در اطراف مه شکن و جلوپنجره یکی از نقاط ضعف هاوال H9 است که چینی بودن آن را مورد تاکید قرار می دهد.

کابین و آپشن ها

هاوال کوشش چندانی در مورد زیباسازی نمای درونی هاوال انجام نداده و تنها از نمای چوبی در داشبورد و کنسول میانی استفاده نموده که سمند خودمان را به ذهن متبادر می نماید! جانمایی دکمه ها و آپشن ها در وسط کنسول و روی فرمان نیز کمی گیج کننده به نظر می رسند و نمایشگر نیز در مقایسه با خودرو های روز کوچک به نظر می رسد.

H9 به امکانات رفاهی همچون سانروف، سنسور های جلو و عقب، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها TPMS، هشدار خروج از خطوط، صفحه نمایش 8 اینچی لمسی، 10 بلندگو، تهویه دوگانه برای سرنشینان جلو و جداگانه برای سرنشینان عقب و همچنین آپشن های ایمنی مانند شش کیسه هوا، کروز کنترل و سیستم های ترمز و کنترلی ABS، EBD، BA، ESP، TCS و HDC مجهز شده است. امکانات ایمنی این خودرو تقریباً کامل است و دغدغه ای بابت دور های بالای موتور و رانندگی در سطوح ناهموار نخواهید داشت.

پیشرانه فنی

یکی از نقاط قوت H9 در سیستم تعلیق و فنربندی باکیفیت است. سیستم تعلیق Iron Man که در جلو از نوع مولتی لینک غیرمستقل و در عقب از نوع جناغی دوبل مستقل است، در ترکیب با سیستم کمکی 4 L که توسط شرکت معتبر BorgWarner ساخته شده و وظیفه انتقال نیرو بین دو میل گاردان جلو و عقب را دارد، به خوبی توانسته ضعف گشتاور پایین H9 (350 نیوتن متر) را جبران کند.

پیشرانه دو لیتری توربوی این خودرو قادر به فراوری 241 اسب بخار است که از طریق جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو و عقب منتقل می گردد. این جعبه دنده توسط شرکت آلمانی ZF طراحی شده است. هاوال H9 از معدود چینی هایی است که قابلیت انتخاب حالت رانندگی دارد: حالت اتوماتیک، حالت مخصوص راستا های شنی و حالت مخصوص راستا های گلی و برفی. عملکرد این پیشرانه در راستا های گوناگون حکایت از موفقیت هاوال در عرضه مدلی مخصوص آفرود دارد.